特斯拉FSD即将入华，留给国产智驾的时间不多了

主要观点总结

本文介绍了特斯拉FSD全自动驾驶系统升级以及国内电动车企业在智能驾驶方面的竞争情况。文章提到，特斯拉FSD的事故率低于人类司机，其驾驶安全性得到了验证。国内车企如华为、百度Apollo、小鹏、滴滴出行、小马智行等在智能驾驶领域各有优势，但面临特斯拉FSD的挑战。未来智驾的发展将注重训练数据量、质量以及技术方案，包括端到端的模型研发和算力比拼。特斯拉的发展智驾路线提醒国内车企，技术才是竞争的关键。

关键观点总结

关键观点1: 特斯拉FSD系统升级及安全性验证

特斯拉FSD系统升级到V12版本，其事故率远低于未使用任何辅助驾驶系统的车主。对于特斯拉来说，智能驾驶系统的安全性得到了验证。

关键观点2: 国内电动车企业在智能驾驶方面的竞争

国内电动车企业在智能驾驶领域各有优势，如华为、百度Apollo、小鹏等。这些企业在智驾技术方面投入巨大，但面临特斯拉FSD的挑战。

关键观点3: 未来智驾发展的关键点

未来智驾的发展将注重训练数据量、数据质量以及技术方案，包括端到端的模型研发和算力比拼。此外，车企也在寻求与供应商的合作，以提高数据收集效率。

关键观点4: 特斯拉发展智驾路线的启示

特斯拉的发展智驾路线提醒国内车企，技术才是竞争的关键。为了应对特斯拉的挑战，国内车企需要加大技术研发力度，提高竞争力。

文章预览

2024年1月，特斯拉FSD全自动驾驶系统升级到了V12版本。 何小鹏体验后的评价是： “几乎接近人类司机的驾驶水平。” 根据最新的安全报告，特斯拉FSD的事故率是：平均每行驶1107.23万公里发生一起事故。 而未使用任何辅助驾驶系统的车主事故率是：108万公里一起。 从数据上看，特斯拉FSD的驾驶安全性，已经超过了人类的10倍。 2025年第一季度，特斯拉FSD即将在欧洲和中国落地，对于行业来说，这无异于是一颗深水炸弹。 而即将到来的2025年，对一众国内电动车企而言，也注定是一场比拼智能驾驶的大年。 为什么那么说？ 从国内供应链的发展来看，今天的电动车制造，越来越趋近于几年前的手机圈，也就是罗永浩说的： “我们都是方案整合商，都是供应商供的。” 座舱、电池、电机、悬架、轮毂等传统硬件，已经很难拉开差距。 所以2024年的汽车 ………………………………