主要观点总结
本文介绍了过去五年主流合资车企在中国市场的份额急剧下滑，而自主品牌汽车消费份额不断增长的现象。文章从数据、经销商压力、销量低迷、价格战争等方面进行了详细阐述，并分析了合资车企的应对措施和未来的挑战。同时，也提到了自主品牌的发展情况和市场地位。
关键观点总结
关键观点1: 市场份额急剧下滑
主流合资车企在中国市场的份额急剧下滑，尤其是美系、日系品牌降幅显著。五年前德系品牌乘用车销量占比高达25%，而自主品牌全年零售占比还仅为37.9%，如今市场地位逆转。
关键观点2: 经销商压力巨大
经销商面临巨大压力，包括销量下降、运营成本上升等问题。部分主流合资车企的经销商关闭或面临关店潮，销售人员收入大幅下降。
关键观点3: 销量低迷与价格战
销量低迷导致降本增效成为企业的重要策略，但这也带来了人员优化、减产、停产等问题。价格战加剧了市场竞争，部分合资车企陷入利润与市场份额的抉择。
关键观点4: 新能源汽车发展带来的机遇与挑战
新能源汽车市场快速发展，给合资车企带来机遇。部分合资车企通过推出插混车型等方式应对市场竞争。然而，新能源汽车市场的竞争也日益激烈，自主品牌的快速发展使得合资车企面临更大的挑战。
关键观点5: 未来的发展方向与战略调整
合资车企在应对市场竞争时采取了不同的策略，包括加大投入、优化结构、深化改革等。未来合资车企能否成功吸引中国消费者，重塑产业链将是关键。
文章预览
电动化智能化没赶上趟，自主品牌带动汽车消费的国潮风，这五年主流合资车企的市场份额急剧下滑 文｜《财经》特约撰稿人 宋立伟 编辑｜李皙寅 五年前5:4，现在3:6。这是主流合资品牌和自主品牌的市场份额对比。 “消费者不买国产车了，怎么办？”这样的话题曾引发热议。如今，自主品牌和合资品牌之间的地位互换了，发生了什么，为什么会这样？ 从数据来看，合资汽车品牌的日子确实不好过。据乘联会最新数据统计，南北大众、南北丰田等主流合资品牌的市场份额在8月已跌至25.3%，即使加上奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃等豪华品牌， 合资车企整体的市场份额也仅为36.8%。合资品牌的市场占比急剧萎缩，与其过去占据中国汽车市场的大半壁江山形成鲜明对比。 五年前，光德系品牌的乘用车销量占比就高达25%，而彼时自主品牌全年零售占比还仅
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