主要观点总结
呼南高铁宜常段取得重大进展，国家发改委已批复新建宜昌至常德铁路的可行性研究报告。项目全长234.4公里，总投资约324.7亿元，设计时速350公里。该项目对完善区域铁路网络布局，促进沿线经济社会发展具有重要意义。宜常高铁建成后，将为宜昌和鄂西地区南下提供新的高铁通道，使得宜昌至常德和长沙的旅行时间大幅缩短。其中松滋西站为新建高铁站，范围是北至乐乡大道，南至呼南高铁宜常段等多地，规划总用地约21.39平方公里。
关键观点总结
关键观点1: 呼南高铁宜常段取得重大进展
国家发改委已正式批复新建宜昌至常德铁路的可行性研究报告，标志着该项目取得了重要一步。
关键观点2: 项目全长和总投资
宜常铁路项目全长234.4公里，总投资约为324.7亿元，设计时速350公里，建设规模庞大。
关键观点3: 宜常高铁的意义
宜常高铁的建设对完善区域铁路网络布局，促进沿线经济社会发展具有重要意义。建成后，将为宜昌和鄂西地区南下提供新的高铁通道。
关键观点4: 旅行时间大幅缩短
宜常高铁建成后，宜昌至常德的旅行时间将缩短至约1.5小时，到长沙也只需约2.5小时，比目前绕行武汉的路线缩短一半以上。
关键观点5: 松滋西站的新建
松滋西站是宜常高铁的新建高铁站之一，规划总用地约21.39平方公里，范围包括周边多个地区。
文章预览
呼南高铁宜常段 迎来重大进展！ 国家发改委日前发布消息 已批复新建宜昌至常德铁路 可行性研究报告 项目全长234.4公里 总投资约324.7亿元 项目建设对加快构建 “八纵八横”呼南高铁 主通道 完善区域铁路网络布局 促进沿线经济社会发展等 具有重要意义 宜常铁路设计时速350公里，其中宜昌境内约46公里。线路走向为北起 宜昌北站，途经长阳土家族自治县、宜都市、荆州松滋市 ，再经过湖南省常德澧县和临澧县，南至湖南省常德市常德站。 线路沿途将设7个车站，包括 宜昌北站、长阳东站、宜都站、松滋西站 、澧县西站、临澧东站和常德站。 宜常高铁简要示意图 呼南高铁宜常段 不仅是呼南通道主线尚未开工的两段之一，也是连南接北的关键一段。这一项目建成后，将为宜昌和鄂西地区南下提供新的高铁通道， 使得宜昌至常德的旅行时间缩短
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