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驾驭梦想DAY3:感受i5后排的舒适,体验励磁同步电机“自然吸气”般的线性加速!

BMWsky宝马会  · 公众号  · 汽车  · 2024-08-24 13:28
    

主要观点总结

文章主要描述驾驶宝马i5从武汉至西安的旅程体验,包括能耗、充电设施、驾驶感受及沿途经历。

关键观点总结

关键观点1: 驾驶宝马i5旅程的总览

文章描述了一段驾驶宝马i5从武汉至西安的旅程,总行程约818公里。文章提到了从深圳启程,经过广州,再到武汉的第一天的行程,以及第二天到西安的体验。

关键观点2: 能耗表现

宝马i5在总行程约1190公里的第一天,跑出15.8kWh的百公里能耗。文章认为这是一个优秀的水平,验证了宝马纯电车型的能耗管理实力。

关键观点3: 充电设施与体验

文章提到湖北省境内充电设施丰富,多种充电桩如国家电网的120KW充电桩、地方的超快充站服务商“楚道易能”的360KW快充等。今天的818公里行程需要充两次电,第一次是在襄阳市钟岗服务区,第二次是在十堰市陨西服务区。

关键观点4: 驾驶感受与评价

文章描述了宝马i5的驾驶感受,包括操控性、加速响应性、持续加速能力等方面的评价。虽然宝马i5是单电机驱动,但加速响应和持续加速能力给人感觉有力,有燃油车的感受。

关键观点5: 车内设施与体验

文章提到了宝马i5的后排空间宽敞舒适,特别是定制的座椅设计给人留下深刻印象。此外,国产长轴距版车型配备了31英寸超大悬浮巨幕影院,提供了影院级的观影体验。

关键观点6: 旅途中的其他经历

文章还提到了旅途中的其他经历,如高速公路服务区用餐体验、遇到堵车的情况、以及抵达西安后的活动安排等。


文章预览

驾驶满电状态的i5离开热炉的武汉,经盘龙城高速入口上高速,顺带扫了一眼前方一台保时捷Mancan的整车质量,显示2240Kg,作为一台传统燃油中型SUV,这个质量也着实不算轻盈,到我们取卡的时候,我就更在意我们的整车质量了,显示屏给出的数据为2440Kg(i5尊享型豪华套装的车身质量净重为2225Kg),这是在我们两个成年人,随车行李以及一些能量补给、拍摄设备的综合质量,由此推算出第一天从深圳启程,辗转广州经历早高峰堵车,再一路到达武汉,总行程1190公里,跑出15.8kWh的百公里能耗,确实算得上是优秀的水平,宝马纯电车型过硬的能耗管理再一次得到了实力验证。 湖北省境内充电真实感受: 武汉-西安全程是一个完整的点到点高速路线,总行程距离818公里,会比第一天的行程短上不少,所以我们一路上的节奏也相对的波澜不惊。不过沿途 ………………………………

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