加价，排队，什么车香成这样

主要观点总结

本文介绍了中国车市A0级及以下小型车的增长趋势，以及这种趋势背后的原因。文章指出，小车市场因为政策补贴和降价优惠而激活，呈现出火爆的增长态势。文章还分析了人口结构和消费者需求的变化对车市结构的影响，以及这种趋势的未来发展。

关键观点总结

关键观点1: A0级及以下小型车的销量增长

A0级小型车的销量连续增长，成为新车销售市场的消费主体。A00级的微型车也有显著增长。

关键观点2: 政策补贴和消费者需求的影响

政策补贴如“置换更新”和“报废更新”对小型车的销量增长起到了至关重要的激活作用。消费者需求的旺盛也让车企满产运转。

关键观点3: 人口结构和消费者变化对车市结构的影响

人口结构和消费者的变化决定了中国车市现在的消费主力是中年和新中年人，他们的增换购需求比较旺盛。

关键观点4: 未来发展趋势和预测

专家预测，如果政策延续，小型车和微型车市场将持续发旺。未来车市的发展将受到经济和政策的影响。

文章预览

撰文 / 周   洲 设计 / 赵昊然 没人想到，三四线城市标配的A0级以下小车撑起了年末的车市。 这与降价促销的豪车相比，是两种气象。 乘联会最新公布的私人零售数据显示，10月，A00级的纯电动私人零售销量最高，为16.7万辆；其次是A0级的15.1万辆。 A0级的小型车比亚迪海鸥连续两月月销量过5万，稳居车型销冠，微车代表五菱宏光MINIEV销量也迎来新高，以超过3.8万辆的战绩居于A00级榜首。 国家信息中心的一位业内人士对汽车商业评论称，正如榨菜、泡面和啤酒可以观测到进城务工人员的人口流动轨迹，A0级及以下的小型车是平民购买力的一个表征。 也因此，只要有政策补贴或者降价优惠，小型车的购买力能够立竿见影地被激活。 小车不仅没有衰亡，反而像野草一样政策吹又生。 中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树对汽车商 ………………………………