G9上增程，小鹏缘何用“落后技术”造旗舰？

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先是辟谣，指明增程技术非搭载于车辆而是搭载于飞行汽车身上；随后是证实，旗下增程车型将于2025年下半年量产。 看似摇摆不定，实则心中有数。摇摆不定，或在于增程始终“落后”，或在于何小鹏早已对外坚定纯电的决心；心中有数，可能性在于亏无止境的资金，亦在于那曾经行走在生死边缘的毛利率。 万事皆是有因有果，让何小鹏改变主意的，甚至让小鹏的旗舰上增程的，还是得从MONA M03谈起。 在《 小鹏M03爆了，王凤英把酒干了 》，我就提到， 小鹏的2023年，或者说王凤英加盟后为小鹏做了几件事，包括“架构调整”、“推出G6”、“渠道调整”。 万事俱备之后，2023年第四季度，小鹏毛利率出现非常明显回升—— 2023年第三季度毛利率-2.7%，车辆毛利率-6.1%，到了第四季度毛利率提升至6.2%，车辆毛利率提升至4.1%。 评论区中，满是对王凤 ………………………………