主要观点总结
本文报道了宣绩高铁的正式开通运营，该高铁是长三角铁路网的重要组成部分，全长115公里，设计时速350公里。文章介绍了参与建设的单位以及各个标段的具体情况，包括中铁十四局、中铁二十一局和铁建重工的共建成果。宣绩高铁面临超高桥隧比的挑战，但通过一系列的技术研究和创新，成功解决了复杂地质条件下的施工难题。项目部采用先进的机械化和智能化建造技术，提高了施工效率。同时，宣绩高铁注重生态环保建设，采取一系列措施保护生态环境。该高铁的建成通车将促进区域经济一体化发展，对于打造轨道上的长三角、开发沿线旅游资源具有积极作用。
关键观点总结
关键观点1: 宣绩高铁正式开通运营
宣绩高铁是长三角铁路网的重要组成部分，全长115公里，设计时速350公里。它的开通标志着长三角高铁营业里程突破7600公里。
关键观点2: 超高桥隧比的技术挑战及创新解决方案
宣绩高铁面临超高桥隧比的问题，建设团队通过一系列的技术研究和创新，成功解决了复杂地质条件下的施工难题。项目部采用先进的机械化和智能化建造技术，提高了施工效率。
关键观点3: 注重生态环保建设
宣绩高铁注重生态环保，采取“空、天、地”一体化水土保持智能感知体系，切实将节约、绿色、低碳等生态举措融入项目建设，保护好一方绿水青山。
关键观点4: 宣绩高铁的经济和文化意义
宣绩高铁的建成通车将极大地缩短苏皖赣等地的时空距离，促进区域经济一体化发展。对于打造轨道上的长三角、开发沿线旅游资源、推动皖南国际旅游文化示范区建设、促进区域经济高质量发展具有积极作用。
文章预览
10月11日9时许 随着G9298次首发列车 从宁国南站缓缓开向宣城站 标志着 由中铁十四局、中铁二十一局、 铁建重工 参建的宣绩高铁正式开通运营 至此 长三角高铁营业里程突破7600公里 首发列车G9298次在宁国南站待发 宣绩高铁是长三角铁路网的重要组成部分，正线全长115公里，设计时速350公里，全线设宣城、宁国南、绩溪北3座车站，其中宁国南站为新建车站。 中铁十四局承建标段线路长度30.98公里，施工内容包含桥梁36座，隧道24座，桥隧总长29.64公里，占线路长度的95.7%，是宣绩高铁全线桥隧比最高的标段。 针对超高桥隧比难题，建设团队开展丘陵地区短隧道群进洞技术措施研究及应用、高速铁路隧道穿越偏压浅埋断层等复杂地质围岩稳定性专项技术研究；发明了隧道衬砌拱顶带模注浆效果监测装置及监测方法、隧道预埋槽道焊接定位机构等多项隧
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