主要观点总结
张小珺与李想的对话涉及人工智能、智能驾驶、汽车之战以及李想的个人生活经历。李想分享了他对人工智能和智能驾驶的看法，强调了基座模型的重要性，认为其是人工智能时代的操作系统+编程语言。他还表示，虽然目前自动驾驶L4尚未实现，但坚信在不久的将来，自动驾驶汽车将成为现实。李想还提到了理想汽车面临的一些挑战，如MEGA的失利，以及未来在人工智能和自动驾驶领域的发展计划。此外，李想分享了个人成长经历，以及他如何通过学习、验证和成长的过程，来理解和应对人工智能和智能驾驶领域的挑战。
关键观点总结
关键观点1: 李想对人工智能的理解
李想认为人工智能不仅改变了技术，还帮助人们实现知识、认知和能力的平权，使人类变得更好。
关键观点2: 基座模型的重要性
李想强调基座模型是人工智能时代的操作系统+编程语言，是构建人工智能超级产品的关键。
关键观点3: 自动驾驶的未来发展
李想认为自动驾驶汽车将成为现实，并且自动驾驶将带来交通方式的根本性改变。
关键观点4: 理想汽车的挑战与机遇
李想分享了理想汽车面临的一些挑战，如MEGA的失利，以及如何通过持续研发和创新来应对这些挑战，抓住未来的机遇。
关键观点5: 个人成长与对人工智能的态度
李想分享了他的个人成长经历，以及他如何通过学习、验证和成长的过程，来理解和应对人工智能和智能驾驶领域的挑战。
文章预览
视频之外，还有很多未被披露的信息。 主笔作者 | 张小珺 编辑 | 石丁 出品 | 腾讯新闻《潜望》 2024年12月，我与理想汽车CEO李想有一场对话。此时，他们决定车机助手理想同学推出手机版App，并于此前做了基座大模型，两者相加约等于Kimi。 这意味着， 人们认知中的新能源电动车企业，宣告要进入与字节豆包、月之暗面Kimi、腾讯元宝、百度文心一言等个人助手之战 。 这场原本已然红海的“基座大模型+个人超级助手”商战，竞争烈度更大了。 很多人脑海中，个人超级助手与智能驾驶是截然不同的两件事——产品不同，底层架构无法打通。李想不这么认为。在他看来，OpenAI定义的第三阶段（智能体）与自动驾驶定义的第四阶段（自动驾驶）会在相近时间点交汇，并合并到统一架构上。 各异的企业将汇入同一片赛场，因为 “基座模型是人工智能时
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