主要观点总结
本文主要讨论了汽车SoC设计的未来发展趋势。随着智能驾驶和智能座舱的复杂性不断提高，集中式区域架构、多芯片设计、先进的接口IP技术等在汽车SoC设计中的应用变得越来越重要。文章还提到了UCIe通用互连标准在降低系统复杂性、提高扩展性和优化决策过程方面的关键作用，以及汽车制造商如何通过高分辨率4K显示和多流传输技术提供更佳的用户体验。此外，软件定义汽车的兴起也推动了网络安全在SoC设计中的重视。
关键观点总结
关键观点1: 汽车SoC设计进入新的发展阶段
随着智能驾驶和智能座舱的复杂性提高，汽车SoC设计面临新的挑战，需要新的集中式区域架构、集成AI技术的SoC设计和先进的接口IP技术。
关键观点2: 集中式区域架构的优势
集中式区域架构能够降低系统复杂性、提高扩展性并加速决策过程。在新的EE架构中，集中式计算模块成为核心，能够承担包括智能汽车的计算平台的多种应用。
关键观点3: 多芯片设计和UCIe通用互连标准的重要性
多芯片设计取代传统单片SoC，各种芯片通过系统级封装集成，并通过Die-to-die连接实现协同工作。UCIe通用互连标准在汽车SoC设计中起到关键作用，有助于优化延迟和功耗。
关键观点4: 汽车显示技术的创新
汽车制造商采用高分辨率4K显示和多流传输技术，通过集中式区域架构简化汽车显示器的布线，提升用户体验。软件定义汽车的兴起推动了网络安全在SoC设计中的重视，新车必须符合网络安全法规，需要加强网络安全流程。
关键观点5: 汽车SoC设计的未来趋势
集中式区域架构、多芯片设计、菊花链显示拓扑以及在单个SoC中集成ADAS和IVI功能代表了汽车SoC设计的未来趋势。随着汽车技术的不断演进，更多创新将推动智能化、安全化、可靠化的驾驶体验。
文章预览
芝能智芯出品 智能驾驶和智能座舱的复杂性不断提高，正在推动SoC设计进入一个新的发展阶段，如何通过新的集中式区域架构、集成AI技术的SoC设计，以及先进的接口IP （知识产权） 技术，设计更好的SoC芯片。传统汽车电子系统通常基于单片SoC，这些SoC往往负责单一功能。 随着电动车辆的崛起及自动驾驶和车载娱乐系统的复杂化，单片SoC逐渐被多芯片设计所取代。在新的电子电气架构 （EE架构） 中，集中式计算模块成为核心，能够承担包括智能汽车的计算平台的多种应用。 Part 1 新型架构带来新的需求 这种架构的优势在于能够降低系统复杂性、提高扩展性并加速决策过程。 这些SoC通过先进的工艺技术实现高性能表现，并且在多芯片设计中，各种芯片以系统级封装 （SiP） 的形式集成，并通过Die-to-die连接实现协同工作。例如，在自动驾驶中央计算
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