主要观点总结
本文介绍了飞机燃油系统的功能、油箱的总体结构和燃油传输、如何正确加油、飞机为什么会溢油、中央燃油泵低压的处置以及燃油不平衡程序的应用等相关内容。
关键观点总结
关键观点1: 燃油系统的功能
储油、供油、回油（冷却IDG）、加油 、外侧油箱减小机翼曲度且减缓摆动（A321除外）。
关键观点2: 油箱的基本构成和燃油传输
319和320是外侧油箱+内侧油箱+中央油箱，321是机翼油箱+中央油箱。油箱内存在两套管路，一套是加油管路，一套是给发动机供油的管路。
关键观点3: 如何正确加油
警告和注意事项包括：火警或发动机过热警告出现，不要加油/放油。APU失效或自动关车，不要重启APU等。加油方式包括自动加油和人工加油，各有优劣势。
关键观点4: 飞机溢油的原因
驾驶舱准备操作不当、燃油不平衡程序执行错误、油箱加油活门无法自动关闭以及高油面没有切断继续加油等都可能导致飞机溢油。
关键观点5: 中央燃油泵低压的处置
当中央油箱少于200公斤时，可能会出现中央燃油泵低压警告。通常原因是飞机姿态坡度导致中央油箱低油位传感器变湿，导致系统误以为中央油箱油量充足触发低压警告。
关键观点6: 燃油不平衡程序的应用
当ECAM出现燃油咨询信息时，才需要修正燃油不平衡。燃油咨询信息的触发是当机翼油箱油量超过1500公斤。
文章预览
一、燃油系统有哪些功能？ 燃油系统的功能： 储油、供油、回油（冷却IDG）、加油 、外侧油箱减小机翼曲度且减缓摆动（A321除外）。 二、油箱的总体结构和燃油传输是怎么样的？ 1、基本构成 319和320是外侧油箱+内侧油箱+中央油箱。321是机翼油箱+中央油箱。 油箱是空气和燃油液体并存的，加油就是把空气替换成燃油。 油箱内存在两套管路，一套是加油管路，一套是给发动机供油的管路。加油管路通过加油面板加油/放油/传输开关控制燃油互联。供油管路通过驾驶舱顶板交输供油开关控制燃油互联。下图绿色为加油管路，蓝色为供油管路。 2、什么是通气油箱？ 每个机翼油箱的外侧有通气防波动油箱：油量加到最大油箱容量后，燃油可有2 %（温升20 °C ）的膨胀而不会溢出。所以防波动防的是气温上升导致的油量体积波动，飞行机组不得有意利用
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