车企追逐大算力芯片：不想“掐着CPU过日子”

主要观点总结

本文介绍了汽车产业的智能化变革，特别是智能座舱和驾驶体验的提升对芯片算力的需求。车企追逐大算力芯片以支持软件更新和扩展新功能。智能座舱和智驾领域的主要玩家包括高通、AMD、英伟达等。车企希望减少协商和部署成本，期待有一颗中央处理器能够统一智驾和智能座舱功能。消费者对于智能驾驶和智能座舱的需求不断升级，推动车企和芯片企业追求更大算力芯片。

关键观点总结

关键观点1: 汽车产业进入智能化阶段，智能座舱和驾驶体验提升。

车企追逐大算力芯片，支持软件更新和新功能扩展。

关键观点2: 智能座舱和智驾领域的主要玩家包括高通、AMD、英伟达等。

车企期待一颗中央处理器能够统一智驾和智能座舱功能，减少协商和部署成本。

关键观点3: 消费者对智能驾驶和智能座舱的需求不断升级。

这推动车企和芯片企业追求更大算力芯片，以满足未来的技术演进需求。

文章预览

“我一开始的时候还可以很自由地增加功能，到后面的时候我就要掐着CPU过日子了。”smart软件科技有限公司CEO付宏炜近期在一场技术沟通会上表示。 汽车产业的变革从上半场的电动化，进入下半场的智能化。人工智能上车之后，座舱以及驾驶体验跃升，底层离不开大算力芯片的加持。 蔚来、smart等车企对英伟达、高通或者AMD的新一代芯片翘首以盼，就像之前的中国手机厂商追逐骁龙芯片的首发。不过，现在自研芯片也成为一些车企的备选方案。 追逐大算力 “这个CPU是目前行业、现有所有车载最牛的，差不多是两个8295（算力）。”付宏炜在技术交流会上表示。他所说的这颗芯片是指V2000芯片。smart在其最新的一款SUV精灵5号上搭载了这颗芯片。 V2000是一颗智能座舱控制芯片，开发商是AMD,目前除了上车smart，也同样被特斯拉部署在其车型上；8295芯片 ………………………………