太突然！双双宣告停产！

主要观点总结

福特汽车宣布德国萨尔路易斯工厂将停产福克斯，马自达确认将结束轿车“马自达6”的生产。文章介绍了福特福克斯的历史背景、财务数据以及福特CEO的战略调整，以及马自达面临的技术路线冲突和电动化进程中的困境。两款传统车企的年销百万车型面临现实抉择，揭示传统车企在技术迭代与利润压力下的挑战。

关键观点总结

关键观点1: 福特福克斯停产宣告一个时代的结束

福特福克斯曾是欧洲紧凑型轿车市场的标杆，在中国市场也有重要地位。但其财务数据不佳，福特CEO决定集中资源开发电动皮卡及高端越野车型。

关键观点2: 马自达面临技术路线代际冲突

马自达坚持自然吸气发动机策略与涡轮增压趋势不符，其全球销量下滑。同时，在电动化进程中尚未找到技术差异化路径，面临现实抉择。

关键观点3: 传统车企在技术迭代与利润压力下做出现实抉择

福特和马自达如何在品牌资产与转型效率之间找到平衡面临挑战。其他传统车企如大众和通用也面临类似困境。

文章预览

3月7日， 福特汽车 宣布德国萨尔路易斯工厂将于11月正式停产福克斯。 同日， 马自达 确认将结束轿车“马自达6”的生产 ，马自达6在日本国内已于2024年12月停产，海外生产也将随着零部件库存的耗尽而结束。 福克斯的停产意味着一个时代的结束，1998年上市的福特福克斯，曾是欧洲紧凑型轿车市场的标杆。2005年9月长安福特正式在中国投产了第二代福克斯，成为中国消费者心中经典的家庭运动轿车。2010年第二代车型全球年销量突破100万辆，2016年第三代车型在华国产后，中国市场贡献了其全球销量的30%。但第四代车型（2018年）成为转折点，三缸发动机与干式双离合变速器的组合引发大规模质量投诉，直接导致其北美市场份额从2017年的5.2%跌至2023年的1.8%。 福特欧洲区财报显示，2024年福克斯单车利润率仅为2.3%，远低于F-150猛禽的18.7%。“低利润车型 ………………………………