主要观点总结
本文探讨了新能源汽车在县乡市场的渗透率问题，指出充电桩数量不足、布局不完善是限制新能源汽车在县乡市场发展的主要原因。文章介绍了中国新能源车的发展历程，并详细分析了县乡市场新能源车渗透率的现状和挑战。包括充电站盈利模型、价格战、优质点位抢夺、县城充电站高闲置率等问题。同时，文章还探讨了新能源营运车辆在县城市场的占比问题，以及县乡市场消费者对新能源车的保值率疑虑。最后，提出了对新能源汽车技术在县乡市场发展的思考和展望。
关键观点总结
关键观点1: 新能源汽车在县乡市场渗透率远低于大城市
新能源汽车在县乡市场的渗透率仅为21%，远低于大城市的渗透率。主要原因是充电桩数量不足、布局不完善。
关键观点2: 充电站盈利面临挑战
充电站回本盈利周期被拉长，因为县城充电桩市场存在高闲置率，而且竞争激烈，价格战激烈。
关键观点3: 县城充电站优质点位有限且竞争激烈
能够拓展且优质点位主要包括加油站、主城区停车场、酒店等，但随着企业纷纷布局县乡充电站市场，竞争愈发激烈。
关键观点4: 新能源保值率欠佳影响消费者选择
新能源二手车保值率欠佳，影响县城消费者购买新能源车的决策。
关键观点5: 新能源汽车技术在县乡市场的发展前景
新能源汽车技术、二手车交易市场达到相对成熟状态时，新能源车在县乡市场的渗透率可能会提高。但需要数年时间形成技术成熟和二手车市场交易规则。
文章预览
撰文 | 曹双涛 编辑 | 杨博丞 题图 | IC Photo 长期以来，充电桩数量不足、布局不完善是影响新能源汽车在更下沉的县乡市场渗透率难以提高的重要原因。 中国从2008年开始布局新能源车至今已16年。据中国乘联会秘书长崔东树披露数据显示，今年6月纯电在以北、上、广、深、杭为代表的特大城市、以成都、合肥、苏州、武汉为代表的大型城市渗透率分别为34%和32%，杭州和上海纯电渗透率更是分别达到45%和44%， 但县乡渗透率却仅有21% ，和高线城市存在较大差距。 插混在特大城市和大型城市渗透率均为21%，县乡渗透率整体为19%，整体差距相对较小。显然， 在县域一级市场，大家普遍认可混动车或纯油车。 为解决该问题，蔚来首当其冲。在蔚来Power UP 2024蔚来加电日上，其发布“加电县县通计划”。 该计划分为两部分，一部分是加电县县通，一部分是
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