去年中国汽车进口降至70万台，连续三年负增长

主要观点总结

本文主要讨论了中国汽车进口的现状以及汽车出口的表现。近几年，随着国产车的崛起和国际品牌本土化加速，中国汽车进口持续低迷，而汽车出口则保持火热状态。

关键观点总结

关键观点1: 中国汽车进口现状

2024年中国汽车进口量持续下降，距离巅峰期已经“腰斩”，其中乘用车是进口的主力。新能源车的进口也出现下滑趋势。主要进口国别仍然是日本、德国、美国等传统汽车强国。

关键观点2: 汽车进口类型结构

在汽车进口结构中，乘用车占比达到98%，其中进口轿车和四驱SUV是主要类型。新能源车的未列名机动车也有一定比例的进口。

关键观点3: 商用车进口情况

商用车的进口表现一般，虽然年初卡车进口回升较大，但后期牵引车和中卡的进口表现不强。

关键观点4: 中国汽车出口表现

与进口车表现不同，中国汽车出口保持火热状态。自2021年以来，中国车企海外开拓持续见效，出口数量快速提升，全年出口585.9万辆，同比增长19.3%。乘用车和商用车的出口都有显著增长。

文章预览

图片来源： 视觉中国 随着国产车的崛起和国际品牌本土化加速，近几年中国汽车进口持续低迷。 1月21日晚，乘联会秘书长崔东树发文称，2024年1-12月汽车进口70万台，同比下降12%，持续3年负增长。其中12月进口汽车6.7万台，同比下降16%，环比11月增12%，这是近期少见的12月巨大下滑。 中国进口车在2014年达到了143万台的峰值，此后从2017年的124万台持续以年均8%左右的幅度下行，到2023年仅有80万台，2024年中国汽车进口量距巅峰期已经“腰斩”。 从汽车进口的结构来看，乘用车占到98%的绝对主力地位。2024年1-12月，进口轿车30.5万台、占比44%；进口四驱SUV进口22.6万台、占比33%；而新能源车的未列名机动车进口1.68万台、占比2%。 2024年的商用车进口表现一般，尤其是年初卡车进口回升较大，但5-12月牵引车和中卡等均不强。 值得注意的是，近几年进口新能 ………………………………