确认了，本田、日产合并！

主要观点总结

文章主要围绕本田、日产和三菱汽车合并的话题展开。文章中提到这三大车企面临中国新能源车企的冲击，生存危机迫使它们寻求合并。文章还从斯特兰蒂斯集团的合并案例出发，分析了合并背后的好处以及可能面临的问题，如山头主义、股权合并与技术反超等核心问题。文章最后指出日本车企在电动化、智能化方面的不足，并预测了未来日本车企的发展趋势。

关键观点总结

关键观点1: 三大车企合并背景

受到中国新能源车企冲击，日产和三菱出现生存危机，合并寻求生存。本田依赖美国市场实现增长，但也需要通过合并稳固地位。

关键观点2: 斯特兰蒂斯集团合并案例

斯特兰蒂斯集团通过整合多个品牌取得成功，但也面临内部整合难题。日本车企合并需警惕山头主义问题。

关键观点3: 日本车企的弱点

日本车企在电动化、智能化方面存在严重不足，依赖外部技术合作但仍面临中国车企的竞争压力。

关键观点4: 合并后的挑战与前景

即使合并，日本车企在中国市场的销量可能继续下滑，面临技术反超的压力。投资中国新势力可能是一种策略，但长期依赖合资路线可能制约自身发展。

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作者 |   牲产队长 来源 |   牲产队 1577字 阅读时间3 分钟 官宣了，本田日产启动合并谈判，三菱汽车也将参与其中。 预计明年上半年，这三大车企就将完成合并。但队长先前就说过了，这是一个失败者联盟。它们合并的大背景是，遭到中国新能源车企的强烈冲击。其中，日产、三菱均出现了生存危机。不合并，日产、三菱就得破产。本田是唯一依赖于美国市场，实现逆势增长的一家。 日产、三菱得抱紧本田的大腿，依赖于本田输血，才能苟活下来。可这种失败者联盟，真的能绝境翻盘吗？ 从资本并购角度来讲，斯特兰蒂斯集团确实取得了一定的成功。 斯特兰蒂斯集团通过整合菲亚特、克莱斯勒、PSA、DS等一众欧美品牌，成为年销量超过600万辆的超级汽车产业联盟，跻身全球前五。 它带来的好处是，统一研发，统一供应链，统一经销网络，能 ………………………………