新作丨自然的过客：杭州汽车西站公交枢纽站 / 浙江大学建筑设计研究院

主要观点总结

本文介绍了杭州汽车西站公交枢纽站的设计理念和实施情况。该枢纽站位于杭州西侧，旨在提供便捷的公共交通换乘服务，连接地铁、大巴和公交等交通方式。设计体现了对自然环境的尊重与融合，同时也关注了旅客的舒适度和便捷性。

关键观点总结

关键观点1: 项目背景与位置

杭州汽车西站公交枢纽站位于杭州西侧，处于城市与自然景观的过渡地带，是连接地铁、大巴和公交的重要交通节点。

关键观点2: 设计理念与目标

设计旨在通过楔形区块延续自然景观，为旅客提供换乘便利。主要目标包括现代化的换乘枢纽，实现高效便捷的交通流线，创造清晰而又令人愉悦的交通换乘流线。

关键观点3: 建筑设计与功能布局

建筑采用斜列式公交停车模式，平层换乘、线路清晰，完全人车分流。主体建筑北低南高，顺应景观趋势。配套调度用房入口处通过台阶与坡道的结合设计，化解场地高差。根据功能可分为公交换乘中心、候车大厅和配套调度三部分。

关键观点4: 景观设计

景观设计遵循应地制宜的原则，利用策略为交通空间提供更多的使用余量。环绕旅客休憩的边沿，布置多样化的绿化景观，营造一条舒适休闲的乘车路径。

关键观点5: 建筑特色与空间感受

建筑设计注重与环境的协调，通过裙房和高层体块的咬合穿插，以及虚实对比的立面设计，创造出独特的建筑形象。宽阔的候车岛罩棚覆盖了整个公共汽车站台和候车区域，为旅客提供遮风避雨的上下车条件。

文章预览

沿着杭城东西交通动脉天目山路，西溪湿地与老和山的葱茏绿意逐渐取代人工打造的天际线。杭州汽车西站公交枢纽站便位于两种景致过渡的交叠地带。 设计试图通过楔形区块延续绵延的自然景观，同时延续场地西侧的杭州汽车西站和地铁站，为过往的旅客提供换乘便利。 杭州汽车西站公交枢纽站总建筑面积为25739.4㎡，可容纳公交线路7条，共设21个公交待发车位，主要功能包括公交枢纽站、公交调度管理和换乘中心。 该设施提高了杭城西侧城市片区旅客的出行便捷性和舒适性，创造了一个清晰而又令人愉悦的交通换乘流线。伞状的候车岛顶棚为枢纽站赋予轻盈的印象，成为 联系城市与自然的纽带 ， 实现形象与功能的一体化设计。 枢纽站主要定位为汽车西站片区公共交通配套设施，从功能上承载了地铁、大巴、公交等换乘功能。场地视野开阔 ………………………………