终于现身，002074，锂电第一黑马，A股未被挖掘的公司！

主要观点总结

文章介绍了新能源行业动力电池的现状及发展趋势，特别是国内动力电池厂商国轩高科在海外市场取得的优异成绩。文章指出，新能源汽车市场持续增长，国内动力电池厂商面临激烈的竞争和机遇。国轩高科凭借全球化布局、绑定国际大客户、强大的研发能力和产品优势，在海外市场取得领先地位。同时，公司也积极开拓低空经济市场，未来成长路径清晰。

关键观点总结

关键观点1: 新能源汽车市场增长

全球新能源汽车销量持续增长，渗透率不断提升，海外市场特别是欧洲市场前景广阔。

关键观点2: 国内动力电池市场竞争与机遇

宁德时代与比亚迪两强格局稳定，但车企自建厂能替代部分电池供应，为二三线厂商带来不确定性。海外市场的开拓成为国内动力电池厂商新的增长极。

关键观点3: 国轩高科在海外市场取得领先地位

国轩高科通过全球化布局、绑定国际大客户、强大的研发能力和产品优势，在海外市场取得优异成绩。公司海外营收和净利润实现翻番增长，海外市场已成为公司第二增长曲线。

关键观点4: 国轩高科的产品优势

国轩高科发布的新产品具有快充、高能量密度、高安全性的优势，契合车企需求。同时，公司在研发上投入巨大，拥有全球八大研发中心和多个研发机构。

关键观点5: 低空经济市场的潜力

低空经济规模快速增长，带动电动垂直起降飞行器市场规模扩大。国轩高科已成为相关企业的合作伙伴，未来成长路径清晰。

文章预览

大潮澎湃，暗礁丛生 。 身处新能源行业动力电池一直都是广泛关注的话题，热浪之下是竞争烈度的不断扩大，马太效应日益凸显。 具体来看，宁德时代与比亚迪两强格局非常稳定，近 3 年国内市占率稳定在 70% 左右，占据行业的半壁江山。 两大行业领头羊的强势竞争下，留给二三线厂商的市场空间不足三成， 2024 年上半年中创新航凭借 13.83GWh 的装车量排在第三，亿纬锂能、国轩高科紧跟其后。   同时，部分头部车企陆续自建车能，如吉利旗下极电新能源 2024 年上半年动力电池装机量为 1.94GWh ，车企自建厂能或将替代部分电池供应，也为二三线厂商未来客户量增加了许多不确定性。 然而，转机出现，那就是出海！ 长期来看，新能源汽车仍是一个增长区间， 2023 年全球新能源汽车销量为 1348.3 万辆，同比增长 30.9% ，渗透率从 2020 年的 3.8% 快速增至 ………………………………