汽车换芯片，到底贵在哪里？

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作者 | 何律衡  编辑 | 李墨天 来源 | 远川科技评论 上个月小鹏汽车众筹换芯片，P7车型三天达到众筹目标，老车主花4999元，即可将座舱芯片从高通820A升级到最新款8295。 虽然小鹏自称业内首例，但这个“首例”对应的其实是众筹模式。抛开众筹，“换芯不换车”在车圈不算少见。 汽车换芯上一次引发大规模讨论是在2022年，时值老车型集体迎来系统卡顿，恰逢爆款芯片8155上车潮，车企纷纷祭出老车换芯服务。 更早之前，特斯拉就提供过老款硬件付费升级的服务，价格感人。 无论哪种模式，安抚的都是消费者“换车赶不上换芯”的焦虑。伴随着消费者对汽车价值认知的重塑，座舱芯片正迭代出自己的“消费电子周期”。 汽车的消费电子化   随着新能源车渗透率急剧提高，绝大多数车企和消费者都慢慢感受到了汽车“消费电子化”的趋势。除了少 ………………………………