主要观点总结
本文介绍了平陆运河企石枢纽项目的施工情况，包括施工现场的景象、项目的特点和难点、技术团队采取的措施以及施工效果等。
关键观点总结
关键观点1: 平陆运河企石枢纽项目的施工情况
该项目施工现场机器交织，船闸左线2号底板正在进行浇筑。该项目采用预冷混凝土技术，以应对高温气候和混凝土易开裂的问题。
关键观点2: 混凝土出仓温度和浇筑温度的控制
这是企石枢纽大体积混凝土施工的核心。项目团队通过整合降温技术，为拌和站打造专属制冷系统，实现了预冷混凝土的“冷却”，并将出仓温度成功控制在16摄氏度以下。
关键观点3: 制冷系统的设计和实施
技术团队设计了制冷楼，并配备了冷水系统、风冷系统和制冰系统，形成了立体制冷网络，为混凝土拌和前后的降温提供了保障。
关键观点4: 引入先进的大数据采集与分析系统和温控检测系统
这套系统能实时监控和动态调节混凝土的温度变化，通过仿真计算和验证，确定了多仓浇筑的方案可行，并能显著提升浇筑效率。
关键观点5: 施工效果
经过7个月的实践，混凝土的温度控制取得了显著成效，高效优质的混凝土为超级水利枢纽的坚固基石提供了保障。
文章预览
在平陆运河企石枢纽项目施工现场，布料机、塔吊、汽车吊、胶带机交织成一片钢铁丛林，船闸左线2号底板正有条不紊地进行浇筑。 平陆运河是新中国成立以来建设的第一条通江达海的运河。一航局承建的企石枢纽是全线三大枢纽之一，需浇筑混凝土超300万立方米。其中，超90%为大体积混凝土，由于其水泥水化热较大，易使结构物产生温度变形，故采用预冷混凝土。 浇筑时如果混凝土的温度过高，容易出现开裂等问题。预冷混凝土则是在生产过程中，对生产原料提前进行冷却，降低出仓温度的混凝土。 为保障施工质量，大体积混凝土需要在浇筑时温度控制在16摄氏度以下，浇筑后中心温度控制在44摄氏度以下，一旦超过控制温度极有可能出现开裂。但广西地区特有的高温气候叠加混凝土自身产生的热量较高，而国内尚无成熟经验可供参考，如何
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