我去试驾了小米SU7 Ultra，它真的想重新定义豪车。

主要观点总结

本文介绍了小米新推出的高性能电动车SU7 Ultra的试驾体验，包括其在赛道和街道的表现，以及智驾系统的使用体验。文章还讨论了该车型对中国汽车文化的影响。

关键观点总结

关键观点1: SU7 Ultra的性能表现

SU7 Ultra在赛道表现出色，具有多种模式，马力区分度大。悬挂系统舒适，转向精准，刹车性能强劲。街道模式下驾驶感受良好，但运动模式下悬挂刚度提高。

关键观点2: 智驾系统的使用体验

SU7 Ultra的智驾系统配置高级，稳定性好，通过闸机的速度提升，进出停车场更加流畅，纵向加减速更加柔和。但车辆在某些情况下仍需要人工接管。

关键观点3: SU7 Ultra的定价和价值

SU7 Ultra定价52.99万，提供赛道级配置、智驾系统、座椅按摩等舒适性配置，性价比较高。

关键观点4: 对中国汽车文化的影响

SU7 Ultra的推出提高了消费者对驾驶体验的关注，推动了中国汽车文化的发展。更多的消费者开始关心驾驶体验，更多的车企愿意制造让用户乐意亲自开的车。

文章预览

万众期待的 SU7 Ultra 前天上市了， 52.99 万的价格直接把社媒引爆了，雷总之前还说目标一年卖一万辆，结果发布会当晚就完成了。  差友们有没有下定的，评论区里可以聊一下你都选了什么配置，让哥几个开开眼。 关于外观以及发布会的内容，我们在之前的是推文里已经给大伙儿详细介绍过了。 （ 1 号传送门：外观内饰 ） （ 2 号传送门：发布会 ） ‍ 那今天，我们来聊聊试驾的体验。 小米对于 Ultra 的定位是 “ 可街可赛 ” ，所以这次我们不光在浙江国际赛车场猛刷了几圈，而且还把这台车开上路，体验了一下这台车在街道和智驾上的能力。可以说，在硬核赛道车这个品类， SU7 Ultra 是我体验过智能化程度最高的，也是舒适性兼顾最好的。 ok ，先从赛道体验说起。 SU7 Ultra 的模式划分非常细，有街道、赛道，还有大师增强版。这几种模式里 ………………………………