不做“的士版”，有意抬高身价的M03，小鹏的策略在动摇？

文章预览

承载着小鹏全新意志的M03，在一场朴实无华、不带任何直播技巧、台下又硬是喝彩的发布会上迎来全球首秀。 这前后，新车的动作所隐含的信息量非常大，而小鹏架构上的调整亦富含深意，不做“的士版”的说辞有意无意与网约车保持距离、有意抬高新车身价致与P7比肩，小鹏的策略和思考似乎在悄然发生变化和动摇。 G9上市两天就改价，MONA品牌变系列，新势力不似传统车企那般尾大不掉，想OTA便去OTA。 至于为何策略动摇、品牌变系列，第一个原因是渠道。 一季度，小鹏依旧亏损，但有收窄，最主要是毛利率达到了12.9%，去年同期是1.7%，去年第四季度为6.2%。 即便与何小鹏早两年提到的“长期目标是25%的毛利率”距离还远，但在王凤英一顿操作之下，小鹏得以触底反弹，算是幸事。那么，王凤英的好手段是什么？无疑——渠道。 去年底，小鹏开 ………………………………