主要观点总结
文章主要介绍了在平陆运河马道枢纽项目中遇到的地质难题及解决方案。项目位于广西钦州市灵山县旧州镇，施工过程中遇到了长达400米的断层，导致航道水体流失和山体松软，易引发滑坡。项目团队通过锚索和防滑桩的施工方案来稳定山体，但在实际操作中遇到诸多困难，如塌孔和涌水等问题。经过多次尝试和专家指导，最终通过泄水孔方案成功解决，提高了成孔率并保证了施工顺利进行。
关键观点总结
关键观点1: 项目背景与地质难题
平陆运河马道枢纽项目位于广西钦州市灵山县旧州镇，施工中遇到长达400米的断层，导致地质问题复杂，严重影响施工进度和安全性。
关键观点2: 施工难点与挑战
断层存在导致航道水体流失侵入断层，山体松软易滑坡。项目团队在实施锚索和防滑桩方案时，遇到塌孔、涌水等难题，施工难度大。
关键观点3: 解决方案与实施过程
项目部通过邀请边坡施工专家现场指导，提出在断层下方打入一排泄水孔的解决方案。通过泄水排净内部涌水，提高钻孔成功率，保证锚索内水泥浆能深入缝合山体。最终成功将断裂带缝合，保障了施工顺利进行。
关键观点4: 项目成果与意义
经过8个月奋战，成功将392根锚索打入断裂带，将两侧山体紧密缝合，提高了成孔率，减少了雨季对施工的影响。项目的成功实施为世界最大的内河省水船闸的建设提供了重要支持。
文章预览
在平陆运河马道枢纽项目的地质示意图上，出现了一条由于地壳运动产生的长达400米的断层，从山腰直贯山脚。“这条断层恰好处于我们施工段一侧最高边坡的中心位置，成为我们工程建设绕不过去的坎。”项目负责边坡开挖的工区长梁超剑指着地图叹气。 二航局承建的平陆运河马道枢纽项目位于广西钦州市灵山县旧州镇，建成后将成为世界最大的内河省水船闸。船闸选址在一处分水岭，需挖开两侧的山体形成河道，在开挖过程中，一侧山体形成的2号边坡高达188米，且该边坡从半山腰开始就出现断层，并斜向下延伸至山体的内部。 断层的存在会导致航道水体流失侵入断层，使得山体变得像豆腐一般松软，极容易引发山体滑坡。为此，项目团队拟通过横向往山体内部打入锚索，纵向设置防滑桩，保证山体的稳定。锚索就像是一根根手术线，可将原
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