主要观点总结
本文介绍了南航恢复多伦多-广州、广州-多伦多航班，中加之间增班的安排以及中美航线的恢复状况。文章还提到其他航司的中加航线恢复情况，以及北美美国航司在推迟恢复中美航线的情况。同时，文章也提到了其他欧洲航司的限制和中国国际航线恢复路途上的挑战。
关键观点总结
关键观点1: 南航恢复多伦多-广州、广州-多伦多航班，每周共4班。
南航加拿大营业部向各渠道发送通知，强调目前周期与时刻暂未获最终批复，但运力增量已基本确认。
关键观点2: 中加之间增班的安排已获得确认，除了南航，东航和国航等国内航司也获得了增班额度。
这有望使疫情以来居高不下的中价航线票价松动。
关键观点3: 一个月前，中加航线的恢复率仅为9%，低于中美航线。
根据航班管家的统计数据，7月16日-8月15日，上海-温哥华航线的航班量仅为34班，而2019年同期是153班。多家航司的中加航线恢复情况亦不佳，恢复率远低于中美航线。
关键观点4: 中美航线恢复面临“对等原则”的挑战。
中美航线的恢复受到“对等原则”的限制，加方没有增加航班，中方也无法增加。美国的两家航司美联航和达美航空申请在新航季推迟恢复多条中美航线。
关键观点5: 其他欧洲航司开始限制中国航司的增班，中国国际航线恢复路途面临挑战。
目前其他欧洲航司尚未要求中国航司与当地航司航权对等，但一些国家开始限制中国航司的增班，这可能成为中国国际航线恢复路途上的不定时炸弹。
文章预览
1， 《转载须知》 2，撩小圈，要入群，加微信hanglvquan。 最近几天，南航的一份通知在业界流传，通知称自 10月27日 起恢复多伦多-广州、广州-多伦多航班，每周恢复3班，每周共4班。 这份通知看起来应该是南航加拿大营业部向各渠道发送的提示，通知还强调“目前周期与时刻暂未获最终批复，但运力增量已基本确认。” 据航旅圈了解，目前 中加之间确实确认了增班的安排 ，除了南航，东航和国航等国内航司也获得了增班额度。这意味着，疫情以来一直居高不下的中价航线票价，终于有望松动。 一个月前，航旅圈刚刚查过中加航线的恢复率，当时竟然只有 9% ，比中美航线的恢复率还要低！ 根据航班管家的统计数据， 7月16日-8月15日，上海-温哥华航线的航班量34班，而2019年同期是153班！ 再来看看 各家航司的中加航线恢复 情况。 7 月 16 日 -8 月 15
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