主要观点总结
本文是关于交通运输部办公厅发布的《关于做好老旧营运船舶报废更新政策实施工作的通知》的解读。该通知旨在贯彻落实交通运输部的相关行动方案，对老旧营运船舶进行报废更新，并明确了补贴政策。文章还提到了相关配套措施，如引导更新建造标准化渡船，推动电动船舶的发展等。
关键观点总结
关键观点1: 《通知》的背景和目的
为了贯彻落实相关行动方案，对老旧营运船舶进行报废更新，提高运输效率，促进交通运输行业的发展。
关键观点2: 补贴政策的具体内容
《通知》明确了老旧营运船舶报废更新的补贴标准，如内河1000总吨的散货船，提前报废最高可补贴100万元，新建同吨位的新能源散货船可补贴320万元。
关键观点3: 《通知》的要求和措施
《通知》要求细化责任分工，保障船舶拆解现场监管职责的履行，建立信息台账，引导船舶所有人选择合规的船舶拆解企业进行拆解。同时，鼓励企业建造标准化绿色化船舶，加快研究制定适应电动船舶特点的船员适任标准和配员政策。
关键观点4: 其他看点
文章还提到了近期看点，包括全国31个省级行政单位已发文强调加快淘汰国三柴油货车，2024年国家综合货运枢纽补链强链支持城市的公示，以及国家邮政局采取措施遏制快递业的“内卷式”竞争。
文章预览
8月27日，交通运输部办公厅发布《关于做好老旧营运船舶报废更新政策实施工作的通知》（交办水函〔2024〕1647号）（简称《通知》）。旨在贯彻落实《交通运输部等十三部门关于印发〈交通运输大规模设备更新行动方案〉的通知》和《交通运输部 国家发展改革委关于印发〈交通运输老旧营运船舶报废更新补贴实施细则〉的通知》（简称《实施细则》）。 此前《实施细则》明确了老旧营运船舶报废更新补贴政策。以内河1000总吨的散货船为例，提前报废最高可补贴100万元，提前报废后新建同吨位燃油动力散货船可补贴150万元， 提前报废后新建同吨位新能源散货船可补贴320万元。 （来源： 《实施细则》 老旧营运船舶报废更新补贴标准） 《通知》要求，进一步细化责任分工， 保障船舶拆解现场监管职责履行、档案留存等所需的必要工作经费。 加强
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