主要观点总结
本文介绍了面向未来栏目对新能源电车定子铁芯的解析，包括新材料、新工艺等方面的内容。文章详细阐述了定子铁芯的功能、常规材料、主要趋势以及非晶合金等新型材料的应用前景。同时，文章还介绍了定子铁芯的连接工艺和自粘结涂层技术，以及国内企业在自粘结涂层材料方面的研发进展。
关键观点总结
关键观点1: 新能源电车定子铁芯的功能和常规材料
定子铁芯是电机定子部分的主体结构，功能是作为电机磁路的一部分，支撑电动机的绕组，并传递电机运行时的电磁能量。常规的定子铁芯采用的是无取向电工钢，这是一种硅含量在特定范围内的硅铁软磁合金。
关键观点2: 定子铁芯的主要趋势和新材料应用
定子铁芯的主要趋势是降低铁损，包括涡流损耗和磁滞损耗。新材料方面，超薄硅钢片、非晶合金等新型材料正在逐渐应用，其中非晶合金具有较小的结构关联尺寸、各向异性远低于同类晶体材料等优点，因此具有很小的矫顽力。
关键观点3: 定子铁芯的连接工艺
定子铁芯的连接工艺包括扣点、焊接、胶粘和自粘结等。目前应用最多的是焊接工艺，但自粘结工艺是未来的主流方向之一。自粘结工艺能够减少涡流损耗和磁滞损耗，增强电机的能效。
关键观点4: 自粘结涂层的研发进展
国内企业宝钢已经研发出长期耐热温度为180℃的粘结涂料EA3902，其快速固化时间和粘结强度等方面也达到了较高的水平。
文章预览
NE | 面向未来 “面向未来” 是NE时代推出的一档全新栏目板块，旨在从产业发展的角度，层层剖析未来汽车新技术发展方向。 如果有新技术方向交流欢迎与“面向未来”栏目取得联系，联系人：张鑫，18734576259 新能源电车定子铁芯是电机定子部分的主体结构，通常由多层硅钢片叠压而成。它的主要功能是作为电机磁路的一部分，支撑电动机的绕组，并传递电机运行时的电磁能量。 常规的定子铁芯采用的是无取向电工钢， 这是一种硅含量为0.5～6.5％且碳含量极低的硅铁软磁合金 ，通常由多层硅钢片叠压而成，叠压完成之后再通过特殊的连接工艺连接在一起，形成一个坚固且连续的整体。 铁芯的主要趋势是降低铁损 ，在电机设计中，铁损主要包括 涡流损耗 和 磁滞损耗 。当电机的铁芯暴露在交变磁场中时，会在铁芯内部感应出涡电流，这些涡电
………………………………
