主要观点总结
本文围绕蔚来汽车的换电业务进行报道，提及乐道L60的交付量目标、换电站的建设和使用情况，以及蔚来汽车的盈利前景等关键信息。
关键观点总结
关键观点1: 乐道L60交付目标
乐道L60计划在明年3月交付超过2万辆，这将为蔚来的换电业务注入强心针。
关键观点2: 换电站的财务负担
换电站是蔚来不可避免的基础设施投资，但也是一个沉重的财务包袱。截至今年8月底，蔚来共建设了2509座换电站，占全国的81%。换电站的建设和维护成本对蔚来的财务构成了压力。
关键观点3: 换电业务的盈利前景
蔚来汽车的换电业务何时盈利存在不确定因素，包括新增换电站的支出、新车型的市场竞争、快充技术和固态电池的发展速度等。尽管有分析师认为蔚来的换电站获取收入的方式是赚取电费差价和服务费，但单个乘用车换电站投资回收期需要5.14年。
关键观点4: 乐道L60对蔚来估值的影响
如果乐道L60能兑现承诺的交付量，将吸引Long-only Funds买入蔚来股票，市场将对蔚来这家公司重塑估值。此外，乐道L60的交付量提升也将提升换电站的使用率，从而提高NIO Power的估值。
关键观点5: 蔚来加速兑现千站计划
为了提升换电站使用率和乐道L60的竞争力，蔚来正在加紧实现“乐道千站计划”，承诺年底前提供1000座换电站供乐道用户使用。
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来源 | 雪豹财经社 ID | xuebaocaijingshe 作者｜ 王亚骏 ■ 如果乐道L60在明年3月交付超2万辆，将为蔚来的换电业务注入一剂强心针。 ■ 换电站是蔚来不可避免的基础设施投资，但也是一个沉重的财务包袱。 ■ 由于存在太多不确定因素，外界尚无法准确测算出蔚来换电业务何时盈利。 “如果到明年3月，乐道单月交付超2万辆的话，我会给蔚来汽车一个买入评级。”乐道上市后一个月，某国内投行机构的汽车行业分析师陈崇（化名）告诉雪豹财经社，乐道L60将是他对蔚来“由空转多”的拐点。 在他看来，乐道销量的增长，有望盘活蔚来备受争议的换电布局。 在乘用车领域，换电并非主流补能方式。比亚迪董事长王传福认为，随着电动车续航里程和充电速度的提升，换电模式已经变得不再那么必要。特斯拉全球副总裁陶琳则在社交媒体上表示，特斯拉
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