时速350公里！两条高铁建设有新进展

主要观点总结

文章介绍了京津冀地区两条时速350公里高铁建设的新进展。京雄商高铁的枣强特大桥万吨连续梁成功转体，实现了“一桥双跨”，并与两端线路精准对接；同时，津潍高铁天津段的首联连续梁滨海南特大桥跨太沙路延长线连续梁顺利合龙。这两条高铁的建设进展为后续线路施工奠定了基础。

关键观点总结

关键观点1: 京雄商高铁枣强特大桥万吨连续梁成功转体

实现了“一桥双跨”，并与两端线路精准对接，为京雄商高铁的建设奠定了新进展。

关键观点2: 津潍高铁天津段首联连续梁滨海南特大桥跨太沙路延长线连续梁顺利合龙

作为津潍高铁的重要组成部分，其顺利合龙为后续施工奠定了基础。

关键观点3: 两条高铁均设计时速350公里

这两条高铁的建设对于提高京津冀地区的交通效率和促进区域经济发展具有重要意义。

文章预览

11月8日，京津冀地区两条时速350公里高铁建设同时迎来新进展，为后续线路施工奠定基础。 京雄商高铁雄安新区至商丘段 枣强特大桥万吨连续梁成功转体 11月8日9时许，经过51分钟的持续转体，京雄商高铁衡水枢纽枣强特大桥万吨连续梁实现“一桥双跨”，与两端线路精准对接。 京雄商高铁雄安新区至商丘段 北起京雄城际铁路雄安站，经河北省雄安新区、沧州市、衡水市、邢台市，山东省聊城市，河南省濮阳市，山东省济宁市、菏泽市至河南省商丘市，终至商合杭高铁商丘站， 设计时速350公里，正线全长552公里。 津潍高铁天津段 首联连续梁顺利合龙 11月8日上午，天津至潍坊高速铁路（简称津潍高铁）天津段首联连续梁滨海南特大桥跨太沙路延长线连续梁顺利合龙。 津潍高铁是我国“八纵八横”高铁网重要组成部分，北接京津城际铁路，南接济 ………………………………