理小路不避雷！跟第十一代思域e:HEV冲一次网红公路

主要观点总结

本文介绍了作者在冬季驾驶十一代思域e:HEV车型进行长途行驶的体验和感受。文章提到了测试电车续航能力的重要性，并对思域e:HEV的混动系统、驾驶感受、操控表现、底盘素质、油耗等方面进行了详细评价。作者还分享了在旅途中的一些插曲和感受。

关键观点总结

关键观点1: 车型介绍及选择原因

作者选择了十一代思域e:HEV车型进行冬季驾驶体验，主要因为其在电车续航测试中的表现良好，并且相对于纯电车和燃油车具有优势。

关键观点2: 驾驶体验与感受

作者在驾驶过程中感受到了本田对车型的精细调校，车辆油门、刹车踏板具备线性、易控的特点。车辆驾驶过程高效且平顺，噪音控制能力出色。

关键观点3: 操控表现与底盘素质

车辆过弯姿态稳健，侧向支撑韧性得到发挥，底盘整体偏硬但减震器质感出色。操控表现在同级别车型中非常出色。

关键观点4: 油耗表现

作者在旅途中实际油耗低于官方数据，实际计算出的油耗仅为3.6L/100km，体现了混动车型的优势。

关键观点5: 旅途插曲与车辆感受变化

作者在旅途中遇到塌方未能走完环线，但回程时的视觉震撼以及思域e:HEV的可靠、省心表现给作者留下了深刻印象。

文章预览

冬季，多数人都是哪里暖和往哪走，而做车媒的却扎堆往最冷的地方跑，这是测试电车续航能力最好的季节，对于经常执行测试项目的我们来说，在体验上无疑是残酷的——极限续航测试通常会要求不开空调！ 所以这次理小路之行，我选了一台燃油车——十一代思域e:HEV。 唯一遗憾的是没有租到思域e:HEV的顶配版本，只有一台中配的锐力版供我们使用。这台车采用了本田i-MMD双电机混合动力系统，搭载 2.0L缸内直喷发动机，驱动电机最大扭矩315牛米，最大功率135kW。 这两年电车越来越多，燃油车的试驾活动好像也越来越少了，所以我跟思域的这次搭档，也称得上是阔别已久。 从取车地开到家，40分钟的路程，很明显能感受到本田对这款车型的调校已经到了炉火纯青的地步，它的油门、刹车踏板，都具备了线性、易控的特点。一句话：这台车很适合用 ………………………………