主要观点总结
本文描述了作者参加大众ID.EVERY 1概念车发布会后的感受，以及对大众电动车在欧洲市场的定位和销售策略的分析。文章提到了大众ID.EVERY 1概念车的发布和定价，对比了中国和欧洲市场的不同反应，并探讨了汽车行业的竞争和可持续发展问题。
关键观点总结
关键观点1: 大众ID.EVERY 1概念车的发布和定价。
文章介绍了大众ID.EVERY 1概念车的发布和定价情况，该车的起售价为2万欧元，约合人民币15.78万元。
关键观点2: 中国与欧洲市场的不同反应。
文章对比了中国和欧洲市场对于大众ID.EVERY 1概念车的不同反应，欧洲人对这款定价的车持欢迎态度，而中国人则更关注其性价比。
关键观点3: 汽车行业的竞争和可持续发展问题的探讨。
文章探讨了汽车行业的竞争和可持续发展问题，指出汽车行业的发展需要长期且可持续的发展路径，同时提到了国际贸易关系对汽车行业的影响。
文章预览
「 2 万欧元售价，欧洲人能接受 」 文 | 张博文 编辑 | 张博文 欧洲人完了。 这是我上周飞去德国，参加完大众 iD 1 概念车的发布活动后的第一感受。 发布会信息量不大，iD Every1 概念车亮相，同时公布了大众对这辆车的定位和未来愿景。 大众iD.EVERY 1概念车（来源：大众官方） 2 万欧元起售价。 2030 年，大众希望成为全球电动车销量第一（不包括中国市场）。 如果从中国消费者的产品性价比观念看大众 ID 1，基本都会觉得：德国人大概是疯了。 大众iD.EVERY 1概念车（来源：大众官方） 比大众 ID3 还要小一个尺寸的车身，车内空间与大众 Polo 接近，MEB 前驱平台，大概是快充不咋快的 40kWh 电池，前轴单电机，最大功率 94 马力，最高时速 130km/h，WLTP 续航 250 公里左右。 2 万欧元起售价，约合人民币 15.78 万。 大众iD.EVERY 1概念车（来源：大众
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