又一家国内航司将注销！

主要观点总结

文章主要围绕国内支线航空的发展现状进行阐述，特别是ARJ21飞机的运营情况。东航吸收合并一二三航空，使一二三航空成为纯运营ARJ21飞机的支线航空。然而，国内支线航空市场面临诸多挑战，如航司ARJ21飞机日利用率不高、赚钱难等问题。文章还提到了其他航司的运营模式和发展策略。

关键观点总结

关键观点1: 东航吸收合并一二三航空，一二三航空成为纯运营ARJ21飞机的支线航空。

一二三航空因经营不善等原因面临注销，东航为了优化管理架构和提高管理效率，决定将其吸收合并。这是国内支线航空发展的一种重要趋势。

关键观点2: 国内支线航空市场面临诸多挑战。

国内支线航空市场发展的难点在于航司ARJ21飞机日利用率不高、赚钱难等问题。此外，市场需求跟不上和支线票价定价高也是影响支线航空发展的因素之一。

关键观点3: 国内航司正在探索新的商业模式和发展策略。

面对支线航空市场的挑战，国内航司正在积极探索新的商业模式和发展策略，如打造次级枢纽、推出通程航班和跨航司中转、参考欧美广泛使用的CPA模式等。

文章预览

2024.09. 22 本文字数：2438，阅读时长大约4分钟 导读 ：目前国内46家客运航司中，纯支线飞机运营的只有一二三航空和天骄航空。与欧美成熟航空市场相比，我国的支线航空网络也小得多。 作者 | 第一财经 陈姗姗 今日上午，东航通过官方渠道发布了一份“关于一二三航旅客客票特殊处理”的通告，称自9月22日起，东航与一二三航合并运行，由于实际承运人发生变更，为保障已购买一二三航班旅客的合法权益，东航制定了相关客票退改规定。 在此之前，东航已发布公告，计划吸收合并一二三航空，一二三航则将被依法注销登记。 一二三航空主要运营国产ARJ21支线飞机，在公司注销后，国内纯运营支线飞机的客运航司，只剩下天骄航空一家。 成立四年即注销 一二三航空是在2020年2月才正式揭牌的，成立之时就有明确的定位：运营ARJ21、C919等国产飞 ………………………………