取代CAN总线，车载以太网10BASE-T1S能行吗？

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电动汽车正变得越来越复杂，车辆中的电子控制单元（ECU）数量已经多达150个左右，分布于车辆的各个部件中，控制关键的功能，如转向、制动、底盘和动力系统，以及信息娱乐、空调等舒适性功能。这些ECU之间通过车载网络（IVN）进行通信，确保车辆能够协同工作。 如今，传统的汽车总线已经无法匹配ECU的需求，同时，随着汽车E/E架构向着区域化迈进，也需要新的总线与之匹配。 今年，ADI和宝马集团宣布，将在汽车行业率先采用ADI的10BASE-T1S E²B（以太网-边缘总线）技术。车载以太网连接是推动汽车设计中采用新型分区架构的关键因素，支持软件定义汽车等发展大趋势。宝马集团将成为首批应用该技术的原始设备制造商(OEM)，在未来的智能座舱氛围照明系统中采用ADI的E²B技术。 安森美今年也展出了利用10BASE-T1S对汽车前灯实现精确控制的功能， ………………………………