主要观点总结
中国车市的变革波及到超豪华品牌。保时捷在渠道端面临危机，多地线下门店关闭，销量下滑。同时，保时捷的电动计划也受到影响。豪华品牌如法拉利和兰博基尼在中国市场也遭遇困境。而自主品牌在新能源汽车领域取得突破，销量增长。市场竞争激烈，部分车企面临挑战。
关键观点总结
关键观点1: 保时捷多地门店关闭，销量下滑
近期保时捷位于郑州、义乌、唐山等地的线下门店已经关闭。连年不理想的销量让保时捷在渠道端面临危机。据报告，保时捷中国的销量下滑，经销商被逼亏损卖车，引发了“经销商逼宫”事件。
关键观点2: 保时捷电动计划受影响
由于电动汽车在欧洲和美国的普及速度放缓，以及中国市场销量的下滑，保时捷被传重新评估其电动计划。原计划到2030年电动车销量占比达80%，但现在面临调整。
关键观点3: 豪华品牌在中国市场遭遇困境
除了保时捷，其他豪华品牌如法拉利和兰博基尼在中国市场也面临困境，销量下滑。传统豪华品牌如BBA的30万元级市场也被自主品牌攻陷。
关键观点4: 自主品牌在新能源汽车领域取得突破
比亚迪、吉利、奇瑞等自主品牌的销量再破纪录，新能源乘用车渗透率连续多月突破50%。而新造车领域也有更多“玩家”入局发力，市场竞争日趋白热化。
文章预览
中国车市的变革波及到超豪华品牌。 扛不住！据《大河报》报道，近期保时捷被曝位于郑州、义乌、唐山等地线下门店已经关店。 图为郑州金水保时捷城市服务中心，大河报截图 据21世纪经济报道记者梳理，连年不理想的销量让保时捷在渠道端面临危机。2024年5月， 保时捷中国为完成销量目标选择向经销商压库，经销商被逼亏损卖车。 自此引发了“经销商逼宫”事件，经销商们要求保时捷中国针对新车亏损给予补偿的同时更换中国高管。 2024年前三季度， 保时捷Taycan的全球交付量仅为1.4万辆，同比下跌50%。 不仅如此，89.8万元的保时捷Taycan还被降低身价和21.59万元的小米SU7对标。 网友纷纷评论：“当国产自信建立起来后，就没这些品牌什么事了”“唯一的求生策略就是降价”“既然大家不买，我也不买了”。 社交媒体截图 保时捷多地门店突然关
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