主要观点总结
本文主要关于新能源车企薪酬水平的关注，通过《财经》杂志的统计分析，对比了新势力车企与传统车企在人均工资、人员结构、研发人员薪酬以及高管薪酬制度等方面的差异。
关键观点总结
关键观点1: 新能源车企成为出口新三样之一和招聘热门行业，其薪酬水平受关注。
文章背景介绍新能源车企的当前状况及受关注的原因。
关键观点2: 新势力车企人均工资明显高于传统车企，销售和研发人员占比也有显著差异。
根据统计分析，新势力车企的人均工资水平较高，并且人员结构呈现出销售导向和研发导向的特征。
关键观点3: 新势力车企研发人员的人均工资遥遥领先，是传统车企的3-4倍，甚至能达到10倍。
在薪酬方面，新势力车企的研发人员薪酬尤其突出，与传统车企存在显著差距。
关键观点4: 传统车企大多执行固定薪资制度，而新势力企业则采用“高薪+高股权激励”的制度，高管薪酬差异显著。
在薪酬制度方面，新势力企业在高管薪酬上采取了不同的策略，与传统车企的固定薪资制度有所不同。
关键观点5: 文章提到新能源车企的薪酬激励当前环境下仍很可观，但未来行业发展及薪酬水平还需考量。
文章总结了当前环境下新能源车企的薪酬激励情况，并指出了未来行业发展和薪酬水平的不确定性。
文章预览
除了互联网和金融行业，作为出口新三样之一和当前招聘中仍处于热门行业的 新能源车企 ，薪酬水平自然也受到关注。 谁是中国薪酬最高的车企？哪个岗位的薪酬最高？ 根据《财经》杂志的统计分析，选取4家在港上市的新势力和10家A股上市的乘用车车企（按照同花顺行业分类标准）的2023年财报，对其人员结构及职工薪酬进行分析，得到如下结论。 一是新势力车企的人均工资水平明显高于传统车企。 在包括股权支付部分的情况下， 2023年理想员工人均工资达到38.43万元， 零跑汽车的人均工资则达到37.35万元。传统车企的人均工资多数处于12万-20万元区间。 二是新势力车企与传统车企在人员结构上也有明显差异。 “蔚小理”的销售人员占比达40%-50%、研发人员占比30%-40%，呈现销售导向、研发导向的特征。传统车企内，生产人员的数量占比便接近70%
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