主要观点总结
本文主要介绍了中国汽车出口量创新高及智能网联汽车出海面临的挑战与机遇。IDC发布的研究报告《智能网联汽车出海：市场挑战与应对》提供了关于中国汽车企业在智能网联领域的出海战略、行动建议及典型技术提供商和案例的详细分析。
关键观点总结
关键观点1: 中国汽车出口量创新高，国际化趋势显著
2023年，中国汽车出口量达到522万辆，创造了新高。国际化已成为显著的发展趋势。
关键观点2: 智能网络与新能源汽车技术是中国车企海外市场的优势
中国汽车企业在新能源、智能网联汽车领域的技术创新是其在海外市场竞争的关键。车企通过利用这些技术优势，在海外形成产品的差异化，实现销售增长和品牌升级。
关键观点3: IDC研究报告《智能网联汽车出海：市场挑战与应对》提供重要行动建议
制定出海战略，明确重点地区，寻找技术供应商合作，长期投入是车企应对海外市场挑战的关键策略。
关键观点4: 车企需理解各地区市场习惯、合规标准等以成功出海
充分利用全球合作伙伴的经验，深入理解各地区的市场习惯、合规标准等是车企成功出海的关键。
关键观点5: IDC梳理了技术提供商和出海案例供参考
IDC筛选出具有代表性的技术提供商和优秀出海案例，包括比亚迪、长安汽车等，为车企出海提供参考。
文章预览
北京，2024年10月12日 2023年，中国汽车出口量达到522万辆，创造中国汽车出口量新高，国际化已成为显著的发展趋势。然而，国际市场上已有的成熟品牌与生态系统意味着传统的外资企业在关键的汽车消费市场中已经占据主导地位，这为中国品牌在当地确立市场定位以及实现销售增长制造了不小的挑战。但同时，将中国汽车在新能源、智能网联汽车领域的技术创新、成熟功能等优势渗透到海外市场，则有助于车企在海外形成产品的差异化，并完成“销售覆盖地区由点到面，产品由低端到中高端，出海由销量到技术与品牌”的升级。 为了更好地阐述中国智能网联汽车出海面临的挑战、可行的解决方案、提供典型的技术提供商与可参考的案例，IDC于近日正式发布《智能网联汽车出海：市场挑战与应对》（DOC# CHC51543824,2024年10月）研究报告。 基于本次调
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