关于电动车充电难，国家能源局回应

主要观点总结

本文介绍了中国在电动汽车充电基础设施建设方面的成果与努力。国家能源局副局长万劲松在国新办发布会上表示，中国已高度重视充电基础设施建设，并从政策体系、充电网络、标准体系三个方面进行了完善。此外，中国还推动了充电技术快速升级和形成产业生态。随着充电基础设施服务体系的不断健全，局部地区和个别时段的充电问题将得到缓解，车主的充电体验也将更加舒适。

关键观点总结

关键观点1: 中国高度重视电动汽车充电基础设施建设，并作为推动能源绿色低碳转型的重要措施。

全国充电基础设施服务能力已基本满足新能源汽车产业发展和群众出行需要。

关键观点2: 国家能源局从“三个完善、两个推动”五个方面开展工作，包括完善政策体系、充电网络、标准体系，推动充电技术快速升级和形成产业生态。

截至今年7月底，全国充电设施总量达到1060万台，95%的高速公路服务区已具备充电能力。

关键观点3: 中国已形成与美国、欧洲、日本并列的充电标准体系，大功率直流充电标准处于国际领先水平。

目前，中国已经推出了多种充电方式，大功率充电技术快速普及，车网互动实现了示范应用。

关键观点4: 随着充电基础设施服务体系的不断健全，局部地区和个别时段的充电问题将得到缓解，车主的充电体验也将更加舒适。

国家能源局副局长万劲松表示，将按照《加快构建新型电力系统行动方案（2024—2027年）》的要求，加快构建高质量充电基础设施体系。

文章预览

在8月29日的国新办发布会上，国家能源局副局长万劲松表示，中国高度重视电动汽车充电基础设施建设，将其作为推动能源绿色低碳转型、促进交通领域高质量发展的重要举措。总的来看，全国充电基础设施服务能力已基本满足新能源汽车产业发展和群众出行需要。但是在局部地区和个别时段，比如节假日，有些车流量特别大的高速公路服务区会出现排队充电的现象。 针对这一情况，近些年来，国家能源局主要从“三个完善、两个推动”这五个方面来开展工作。 一是完善政策体系。 出台了《关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》等系列政策文件，从规划布局、建设运营、配套电网、价格奖补等方面提供了政策支持并且作出具体的工作部署。 二是完善充电网络。 截至今年7月底，全国充电设施总量达到1060万台，有效保障 ………………………………