主要观点总结
重庆作为中国汽车工业老城，在智能新能源汽车领域取得了显著转型。通过发展新能源汽车、智能网联汽车及零部件产业，重庆成功登顶‘中国汽车第一城’，并展现出新的产业底色。文章详细介绍了重庆的智能新能源汽车发展、汽车产业链生态的构建及整零协同的共赢范式。
关键观点总结
关键观点1: 重庆汽车产量位居全国第一，形成完整的汽车产业集群。
早在2014年，重庆就凭借汽车产量跃居全国第一。如今，重庆汽车产量继续领先，形成完整的汽车产业集群，以长安汽车为龙头，十多家整车企业为骨干，上千家配套企业为支撑的‘1+10+1000’产业集群。
关键观点2: 重庆加速调整汽车产业结构，发展新能源汽车。
面对汽车产销增速的放缓，重庆抓住新能源转型、本土品牌高端升级、零部件补链强链等契机，加速调整汽车产业结构。不仅发展多种新能源汽车技术路线，还支持整车企业整合资源，促进产业链上下游企业紧密合作，实现智能网联新能源汽车快速增长。
关键观点3: 智能网联汽车成为重庆新名片。
随着智能网联汽车的逐渐转型，汽车产业迎来新一轮革命。重庆借助复杂的山地地形交通场景优势，开展智能网联汽车的测试和应用。同时，随着来自重庆的汽车品牌如深蓝、问界等快速崛起，智能网联汽车已经成为重庆的新名片。
关键观点4: 汽车零部件集群效应焕发老城新动能。
新一代科技与产业变革推动智能网联加速转型。重庆的汽车零部件产业取得了显著进展，包括传感器、感知、芯片等零部件的产业化。借助整车龙头企业的快速发展和深厚的产业发展基础，重庆汽车产业的集聚效应日益凸显。
关键观点5: 新型整零协同打造共赢范式。
汽车供应链正在从传统的线状水平分层向深度融合、联合创新的网状合作结构变革。重庆的汽车企业通过与供应商的高效协同、资源共享和优势互补等方式，千方百计降低市场不确定性带来的风险。同时，重庆还在打造‘33618’现代制造业集群体系，推动供应链集成化和集聚化发展。
文章预览
狂奔、失速，再奋起赶超，重庆用8年时间诠释了汽车工业老城转型标杆。 数据显示， 2024年上半年，重庆汽车产量121.4万辆，在全国所有城市中位居第一，是当之无愧的“中国汽车第一城” ；新能源汽车产量39.1万辆，同比增长1.5倍，增速位列全国汽车产量前十省市第一。 实际上，早在2014年，重庆就凭借260万辆的汽车产量跃居全国第一。此后的2年里，重庆汽车产量持续保持在300万辆左右，并形成以长安汽车为龙头、十多家整车企业为骨干、上千家配套企业为支撑的“1+10+1000”的产业集群。 彼时，荣登“中国汽车第一城”的同时，重庆还因配套的完整汽车产业链，被冠以“中国底特律”美誉。 但从2017年开始，我国汽车产销增速开始放缓；2018年，全国汽车产销结束了自1991年以来连续27年的增长态势，首次出现负增长。历经本地车企破产重组、合资
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