主要观点总结
本文介绍了全国汽车以旧换新平台的数据显示，汽车报废更新补贴申请数量增加，体现了报废更新政策的良好效果。同时，发布了8月汽车销量数据，新能源车市场持续升温，渗透率不断上升。传统燃油车市场则出现颓势，豪华车和合资车市场份额下降。新能源车的渗透率预计将在未来几年继续上升，而欧洲新能源进程放缓的情况下，中国新能源车市场仍保持强劲增长。此外，新能源阵营内部也在发生分化，插混和增程的销量开始增长。
关键观点总结
关键观点1: 汽车报废更新政策效果良好，补贴申请数量增加。
乘联会秘书长崔东树表示，截至8月31日上午10点，已收到超过80万份汽车报废更新补贴申请，8月下半月单日新增报废更新已超过1.33万份。
关键观点2: 新能源车市场持续升温，渗透率不断上升。
2024年7月，中国新能源车零售渗透率首次突破50%，达到51.1%，8月继续创下新高至53.9%。蔚来汽车CEO李斌预测，最多两年时间，中国新能源汽车的渗透率就会超过80%。
关键观点3: 传统燃油车市场出现颓势，豪华车和合资车市场份额下降。
8月常规燃油车零售销量同比下降28%，尤其是豪华车市场零售份额回落明显。豪华品牌如宝马的保价政策不利于销量提振。主流合资品牌也面临市场份额下降的问题。
关键观点4: 欧洲新能源进程放缓，中国新能源车市场仍保持强劲增长。
中国新能源车在全球市场份额不断上升，而欧洲和北美新能源乘用车销量增速缓慢。欧洲车企开始调整电动化步伐。但在中国，新能源渗透率却创下新高。
关键观点5: 新能源阵营内部发生分化，插混和增程的销量开始增长。
随着纯电动销售逐渐疲软，插混和增程的销量开始狂飙。增程式车型逐渐从边缘进入主流。
文章预览
撰文 / 吴 静 编辑 / 黄大路 设计 / 琚 佳 “根据全国汽车以旧换新平台最新数据显示，截至8月31日上午10点，已经收到汽车报废更新补贴申请超过80万份。由此测算8月下半月单日新增报废更新已超过1.33万份，充分体现了报废更新政策的拉动作用效果喜人。”在乘联会的8月数据分析会上，乘联会秘书长崔东树如是表示。 2024年9月9日，乘联会发布8月销量数据：8月全国狭义乘用车零售190.5万辆，同比下降1.0%，环比增长10.8%；今年以来累计零售1347.2万辆，同比增长1.9%。 7月25日，国家发展改革委、财政部印发《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》，提高汽车报废更新补贴标准。此次新补贴标准提高至购买新能源乘用车补2万元、购买2.0升及以下排量燃油乘用车补1.5万元，由于报废更新的新能源较燃油车补贴有多5000元的优势
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