不沿江、不靠海，济宁靠什么成为内河航运“绝对主力”

主要观点总结

济宁市积极参与交通强国、贸易强国、航运强国等国家重大战略，发挥京杭运河优势，推动内河航运绿色低碳高质量发展。全市港口货物吞吐量增长显著，集装箱吞吐量也稳步上升。政策引领、规划引领等方面的工作也取得显著成效。同时，济宁市在新能源智能船舶方面取得突破，推动老旧船舶更新，减少污染。总体目标是打造中国北方内河航运中心、港口型国家物流枢纽和全国港产融合发展示范城市。

关键观点总结

关键观点1: 济宁市融入国家重大战略，推动内河航运绿色低碳发展。

济宁市紧抓内河航运上升省级战略机遇，发挥京杭运河黄金水道优势，推进航道网、港口网、物流网、产业网四网合一，促进内河航运高质量发展。

关键观点2: 全市港口货物吞吐量和集装箱吞吐量增长显著。

2024年1-8月份，全市港口货物吞吐量达到6643.6万吨，同比增长45.6%；集装箱吞吐量25.56万标箱，同比增长97.7%，稳居山东省内河港口首位。

关键观点3: 政策引领和规划引领推动济宁内河航运提档升级。

山东省出台《加快内河航运高质量发展三年行动方案（2023-2025年）》，济宁颁布施行《济宁市大运河岸线保护管理条例》，全面启动《济宁港总体规划（2035年）》修编工作，科学规划港区布局，推动济宁内河航运提档升级。

关键观点4: 新能源智能船舶的应用推动老旧船舶更新和减少污染。

济宁市交通运输局推动老旧营运船舶更新，京杭运河首批新能源智能商品货船在山东济宁顺利下水，标志着京杭运河航运进入电化时代。这将有助于减少污染，改善水质和生态环境。

文章预览

近年来，济宁市主动融入和服务交通强国、贸易强国、航运强国等国家重大战略，紧抓内河航运上升省级战略机遇，发挥京杭运河黄金水道优势，做大做强港航物贸，深度挖掘产业资源，推进“航道网、港口网、物流网、产业网”四网合一，推动内河航运绿色低碳高质量发展。 2024年1-8月份，全市港口货物吞吐量6643.6万吨，同比增长45.6%； 集装箱吞吐量25.56万标箱，同比增长97.7%，稳居山东省内河港口首位。 聚力持续优化顶层设计，“一体化”港航建设布局不断完善 聚焦打造中国北方内河航运中心、港口型国家物流枢纽、全国港产融合发展示范城市“一中心一枢纽一城市”总体目标，不沿江、不靠海的济宁，作为京杭运河常年通航最北段的城市，常年通行各类船舶上万艘，依托京杭运河“黄金水道”，已经成为内河航运的“绝对主力。” 强化政策 ………………………………