主要观点总结
近日，生态环境部正式批复了长沙至赣州高速铁路（长赣高铁）建设项目的环境影响评估报告，标志着该高铁项目的设计前置要件全部完成。长赣高铁是渝长厦通道的重要组成部分，整个通道全长约1677公里。长赣高铁途经多个省市，包括长沙、萍乡、赣州等，其建设对于完善高铁干线网结构具有重要作用。然而，在环评过程中，长赣高铁面临噪声污染等问题，最新发布的环评报告提出了相应的解决方案。除此之外，长赣高铁的建设还将促进浏阳市等地区的经济发展。
关键观点总结
关键观点1: 长赣高铁项目概述
长赣高铁是渝长厦通道的重要组成部分，设计速度350公里/小时，自长沙西站引出，途经多个城市，建设工期为5年。
关键观点2: 环评工作的波折
长赣高铁的环评工作曾一度被暂时中止，主要是由于途经地区的噪声等问题引起的争议。但最近公布的环评报告中已经提出了相应的解决方案。
关键观点3: 长赣高铁对途经地区的影响及解决方案
长赣高铁途经地区包括长沙望城区等居民区，其噪声污染等问题受到广泛关注。最新发布的环评报告要求建设单位采取拆迁或功能置换等措施来解决这些问题。此外，还将采取安装全封闭声屏障等综合措施来降低噪声影响。
关键观点4: 长赣高铁对浏阳市的益处
长赣高铁选择北线方案，使浏阳市成为湖南方面最大的受益方。这一高铁线路的建设将极大促进浏阳这个“百强县”县域经济的发展。
关键观点5: 长赣高铁对江西的影响
长赣高铁在江西境内里程较长，设站较多，对于江西沿线区域的交通和经济发展将有较大促进作用。此外，吉安人口最多的县遂川将结束不通铁路的历史。
文章预览
近日，生态环境部正式批复长沙至赣州高速铁路（以下简称“长赣高铁”）建设项目的环境影响评估报告。这意味着， 长赣高铁设计前置要件全部完成。 据了解，长赣高铁正线长429.48公里，设计速度350公里/小时，线路自长沙西站由常益长铁路接出，向东南方向行进，途经黄花机场T3航站楼、浏阳市、上栗县、萍乡市、芦溪县、莲花县、永新县、井冈山市、遂川县、赣州市南康区、赣州市章贡区至设计终点赣州市赣县区。项目按照客运专线双线设计，建设工期为5年。 事实上 ， 长赣高铁是“十三五”铁路规划目前为止仅有的3个未开工高铁项目之一。 早在2014年，长赣高铁就开展了规划研究； 2017年底，其已顺利列入“十三五”铁路规划。 但最近几年，在环评批复等关键节点，由于长沙望城区段噪声等问题投诉较多、争议较大，环评工作一度被暂时
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