中国地铁第一城，易主了

主要观点总结

本文主要讨论了中国地铁的竞争力和客流强度，介绍了地铁第一城格局的变化，以及不同城市地铁客流强度的原因。文章还提到了地铁建设的门槛和某些城市地铁客流强度不及预期的原因。

关键观点总结

关键观点1: 中国地铁竞争和客流强度的概述

随着城市交通的发展，地铁已成为城市竞争力的重要体现。从运营里程和客流强度两个方面来衡量地铁的竞争力。目前，京沪在地铁里程上遥遥领先，而广深在客流强度上表现突出。地铁建设正在发生变化，未来格局尚不确定。

关键观点2: 谁是中国地铁第一城

中国已有多个城市的地铁运营里程超过500公里，包括上海、北京等。而深圳的客流强度超过广州，成为全国地铁最繁忙的城市。未来，重庆等城市也有可能赶超。

关键观点3: 深圳地铁客流强度为何力压北上广

深圳作为新兴城市，经济快速发展，人口密度高，线路密度更强，更易发挥地铁网络的规模效应。此外，深圳正在拼命建地铁，集中于中心城区，带动客流量的提升。深圳的实时人口数量高，加上大湾区正变成一个城市，大量来自香港等地的客流涌入，都为深圳地铁带来更高人气。

关键观点4: 长沙、西安等城市的客流强度为何力压京沪

长沙、西安等城市人口规模庞大，但地铁建设较慢，导致客流集中在仅有的地铁线路上。此外，这些城市都是文旅大市，游客众多，也是网红城市，旅游客流和通勤客流叠加，带动客流强度的飙升。

关键观点5: 哪些城市地铁客流强度不及预期

一些城市的地铁客流强度尚未达标，原因可能在于建设周期、建设节奏、人口因素等。部分城市正处于大规模地铁建设周期，已开通的线路较少，难以形成规模效应。部分城市优先将地铁开往数十公里之外的郊区，导致客流量过低。还有一部分城市因为人口不足，尤其是城区人口不足，导致地铁客流量不足。

文章预览

文 ： 凯风 来源：国民经略（ID：guominjinglve） 地铁一响，黄金万两。 衡量地铁竞争力，一个指标是运营里程，看的是体量之大，另一个是客流强度，衡量的是“人气”之旺。 从 运营里程 来看，地铁第一城是 京沪之争 ；而从 客流强度 来看，则是 广深之争。 如今，地铁第一城格局，正在发生变化。 01 谁是中国地铁第一城？ 交通部数据显示，截至2024年上半年，我国已有53个城市（含县级市）开通城市轨道交通，其中30多个城市贯通地铁。 从地铁里程来看 ，目前我国已有 7城跻身500公里地铁俱乐部 ，包括上海、北京、广州、成都、深圳、武汉、杭州。 目前，京沪遥遥领先，但两城差距微乎其微，而未来北京有望凭着更大的城市面积而胜出。 不过，地铁里程长短，更多受人口规模、城市面积、建设周期的影响，更多是一时的领先。 京沪虽然遥遥 ………………………………