明日正式通车！国内首创七大创新技术→

主要观点总结

黄茅海跨海通道是粤港澳大湾区的又一重大跨海通道工程，将于12月11日正式通车，试运营初期免通行费。该工程在建设中创新了七大技术。

关键观点总结

关键观点1: 黄茅海跨海通道的工程特点

黄茅海跨海通道是粤港澳大湾区的又一重要跨海通道，采用了独柱式塔-分体钢箱梁-空间索面的斜拉桥结构，提高了桥梁的结构综合性能，实现了力与美的和谐统一。

关键观点2: 七大创新技术的应用

黄茅海跨海通道首创了双曲面独柱式钢筋混凝土索塔新结构、海中超大跨多塔斜拉桥高性能结构体系及减震耗能装置等多项创新技术，显著提升了桥梁的整体性能和耐久性。

关键观点3: 气动控制措施和索塔设计施工一体化技术

项目完成了近150种主梁断面的气动选型，并首次开展了全桥涡振风洞试验，同时构建了双曲面异形索塔设计-施工一体化技术体系，提高了索塔建设速度。

关键观点4: 施工技术的改进和创新

项目中研发了全离岸海洋环境下TY型墩施工技术，改进了超宽分体钢箱梁施工线形控制方法，并建立了基于单北斗的跨海精密控制测量技术，提高了施工效率。

关键观点5: 工程的影响和意义

黄茅海跨海通道的建设不仅是一项重要的基础设施工程，也是一项技术创新工程，对于推动粤港澳大湾区的发展具有重要意义。

文章预览

黄茅海跨海通道是继港珠澳大桥、深中通道之后，粤港澳大湾区又一跨海通道重大工程，即将于12月11日15时正式通车，试运营初期暂免道路通行费用。在四年半左右的建设过程中，黄茅海跨海通道国内首创七大创新技术。 首创双曲面独柱式钢筋混凝土索塔新结构 项目在综合考虑抗风、通航、防洪、力学、构造和经济的基础上，主桥采用了独柱式塔-分体钢箱梁-空间索面的斜拉桥，提高了桥梁的结构综合性能，同时以“圆”元素为主基调，追求极简、优雅的建筑风格，实现力与美的和谐统一。 首创海中超大跨多塔斜拉桥高性能结构体系及减震耗能装置 黄茅海大桥是已建成的世界最大跨径三塔公路斜拉桥，项目首次提出了设置中央辅助索提升超大跨独柱式多塔斜拉桥竖向刚度技术，通过5对中央辅助索，将主梁最大竖向位移降低了39%，显著提升了桥梁 ………………………………